空(kōng)氣質量流量計(jì)是(shì)将吸入的(de)空(kōng)氣流量轉換成電(diàn)信号的(de)÷器(qì)具。空(kōng)氣流量計(jì)的(de)優點是(shì)壓損極小(xiǎo)，可(kě)測流量範圍大(dà)。空(kōng)氣流量計(jì)很(♦hěn)大(dà)流量與很(hěn)小(xiǎo)流量的(de)比值一(yī)般為(wèi)20：1以上(shàng)，适用(yòng)的(de)工(gōng)業(yè)管徑範圍寬，很 (hěn)大(dà)可(kě)達3m，輸出信号和(hé)被測流量成線性，精确度較高(gāo)，可(kě)測量電(diàn)導率≥1μs/cm的(de)酸、堿、鹽溶液、水(shuǐ)、污∏水(shuǐ)、腐蝕性液體(tǐ)以及泥漿、礦漿的(de)流體(tǐ)流量。但(dàn)空(kōng)氣流量計(jì)不(bù)能(néng•)測量氣體(tǐ)、蒸汽以及純淨水(shuǐ)的(de)流量。
空(kōng)氣質量流量計(jì) 原理(lǐ)簡介
    在空(kōng)氣流量計(jì)的(de)使用(yòng)過程中，氣體(tǐ)流經過流量計(jì)推動渦輪葉片旋轉。葉輪↕的(de)轉數(shù)與通(tōng)過空(kōng)氣流量計(jì)的(de)氣體(tǐ)體(tǐ)積成正比。流量計(jì)入口處安裝有(yǒu)一(y♣ī)個(gè)特殊設計(jì)的(de) 導流架，随著(zhe)流速的(de)增加,對(duì)進入流量計(jì)的(de)氣流進行(x↓íng)加速。導流架的(de)設計(jì)可(kě)消除任何潛在流體(tǐ)擾動，如(rú)渦流或不(✔bù)對(duì)稱流。對(duì)渦輪葉片的(de)推動力也(yě)同時(shí)增加。确保了(le)流量計("jì)在允許的(de)誤差範圍內(nèi)高(gāo)精度計(jì)量，即使在小(xiǎo)流量的(de)狀況下(xià)也(yě)可(kě)以準确計(jì)量。作(zuò)用(yòng)在¥渦輪葉片上(shàng)的(de)氣流是(shì)軸向的(de)，渦輪裝置在主傳動軸上(shàng)，傳動軸配有(§yǒu)高(gāo)強度的(de)球軸承。氣體(tǐ)通(tōng)過渦輪葉片後，渦輪葉片的(de)旋轉經齒輪組減速∑後。空(kōng)氣流量計(jì)入口通(tōng)道(dào)內(nèi)壓力得(de)到(dào)回複，通(tōng)&道(dào)設計(jì)可(kě)确保流态的(de)很(hěn)優化(huà)。
應用(yòng)領域
    流量測量是(shì)研究物(wù)質量變的(de)科(kē)學，質量互變♣規律是(shì)事(shì)物(wù)聯系發展的(de)基本規律，因此其測量對(duì)象已不(bù)限于傳統意義上(shàng)的(de)管道(dào)液體±(tǐ)，凡需掌握量變的(de)地(dì)方都(dōu)有(yǒu)流量測量的(de)問(wèn)題。流量和(hé)壓力、溫度并列為(wèi)三大(dà)檢測參數(shù)。對(duì)于一(yεī)定的(de)流體(tǐ)，隻要(yào)知(zhī)道(dào)這(zhè)三個(gè)參數(shù)就(jiù)可(kě)計(jì)算(suàn)其具有(yǒu)的(de)能(‍néng)量，在能(néng)量轉換的(de)測量中必須檢測此三個(gè)參數(shù)。能(néng)量轉換是(s✘hì)一(yī)切生(shēng)産過程和(hé)科(kē)學實驗的(de)基礎，因此流量和(hé)壓力、溫度儀表一(yī)樣得(de)到(dào)很(hěn)廣泛的(©de)應用(yòng)。
空(kōng)氣流量計(jì)應用(yòng)及其廣泛，流量測量技(jì)術(shù)與儀表的(de)應用(yòng)大(dà)緻有(yǒu)以下(xi→à)幾個(gè)領域。
工(gōng)業(yè)生(shēng)産
    流量儀表是(shì)過程自(zì)動化(huà)儀表與裝置中的(de)大(dà)☆類儀表之一(yī)，它被廣泛适用(yòng)于冶金(jīn)、電(diàn)力、煤炭、化(huà)工(gōng)、石油、交通(tōng)、建築、輕紡、食≠品、醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)、環境保護及人(rén)民(mín)日(rì)常生(shēng)活等國(guó)民(mín)經濟≈各個(gè)領域，是(shì)發展工(gōng)農(nóng)業(yè)生(shēng)産，節約能(néng)源，改進産品質量，提高(gā∞o)經濟效益和(hé)管理(lǐ)水(shuǐ)平的(de)重要(yào)工(gōng)具在國(guó)民(mín)經濟中Ω占有(yǒu)重要(yào)的(de)地(dì)位。在過程自(zì)動化(huà)儀表與裝置中，流量儀表有(yǒu)兩大(dà)功用(yòng)：作(zuò)為(wèi)<過程自(zì)動化(huà)控制(zhì)系統的(de)檢測儀表和(hé)測量物(wù)料數(shù)量的(de)總量表。
能(néng)源計(jì)量
    能(néng)源分(fēn)為(wèi)一(yī)次能(néng)源（煤炭、原油、煤層氣、石油氣和(±hé)天然氣）、二次能(néng)源（電(diàn)力、焦炭、人(rén)工(gōng)燃氣、成品油、液化(huà)石油氣、蒸汽）及載能(néng)工(gōφng)質（壓縮空(kōng)氣、氧、氮、氫、水(shuǐ)）等。能(néng)源計(jì)量是(shì)科(kē)學管理(lǐ)能(néng)源，實現(xiàn)©節能(néng)降耗，提高(gāo)經濟效益的(de)重要(yào)手段。流量儀表是(shì)能(néng)源計&(jì)量儀表的(de)重要(yào)組成部分(fēn)，水(shuǐ)、人(rén)工(gōng)燃氣、天然氣、蒸汽和(hé)油品這(zhè)些(xiē)常用φ(yòng)的(de)能(néng)源都(dōu)使用(yòng)著(zhe)數(shù)量極其龐大(dà)的(de)流量計(jì)，它們是(shì)能(néng)源管理(αlǐ)和(hé)經濟核算(suàn)不(bù)可(kě)缺少(shǎo)的(de)工(gōng)具。
環境保護
    煙(yān)氣，廢液、污水(shuǐ)等的(de)排放(fàng)嚴重污染大(dà)氣和(hé)水(shuǐ)資源，嚴重威脅人(rén)類生(s✘hēng)存環境。國(guó)家(jiā)把可(kě)持續發展列為(wèi)國(guó)策，環境保護将是(shì)21世紀的(de)很(hěn)大(dà)課題。空≤(kōng)氣和(hé)水(shuǐ)的(de)污染要(yào)得(de)到(dào)控制(zhì)，必須加強管理(lǐ)，而管理(lǐ)的(de)基礎是(shì)污染量的(de)定量控制(zhì)₽。
    我國(guó)是(shì)以煤為(wèi)主要(yào)能(néng) 源的(de)國(guó)家(jiā)，全國(guó)有(yǒu)上(shàng)百萬個(gè)煙(yān)囪不(bù)停地(dì)向大(dà)氣排放(fàng)煙(yān)氣。煙(yānα)氣排放(fàng)控制(zhì)是(shì)根治污染的(de)重要(yào)項目，每個(gè)煙(yān)囪必須是(shì)安裝煙(yān)氣 分(fēn)析儀表和(hé)流量計(jì)，組成連椟排放(fàng)監視(shì)系統。煙(yān)氣的(de)流量沆量有(yǒu)很(hěn)大(dà)因難，它的(de)難度為(wèi)α煙(yān)囪尺寸大(dà)且形狀不(bù)規則，氣體(tǐ)組分(fēn)變化(huà)不(bù)定，流速範圍大(dà)，髒污，灰塵，腐蝕，高(gāo)溫，無直管段等。
交通(tōng)運輸
    有(yǒu)五種方式：鐵(tiě)路(lù)公路(lù)、航空(kōng)、水(shu✘ǐ)運、和(hé)管道(dào)運輸。其中管道(dào)運輸雖早已有(yǒu)之，但(dàn)應用(yòng)并不(bù)普遍。随著(zhe) 問(wè‌n)題的(de)突出，管道(dào)運輸的(de)特點引起人(rén)們的(de)重視(shì)。管道(dào)運輸必須裝備流量計(jì)，它是(shì)控制(zh★ì)、分(fēn)配和(hé)調度的(de)眼睛，亦是(shì) 監沒和(hé)經濟核算(suàn)的(de)必備工(gōng)具。
生(shēng)物(wù)技(jì)術(shù)
    21世紀将迎來(lái)生(shēng)命科(kē)學的(de)世紀，&以生(shēng)物(wù)技(jì)術(shù)為(wèi)特征的(de)産業(yè)将獲得(de)迅速發展。生($shēng)物(wù)技(jì)術(shù)中需監測計(jì)量的(de)物(wù)質很(hěn)多(duō)，如(rú)血液，尿液等。儀表開(kāi)發的(de)難度極γ大(dà)，品種繁多(duō)。
科(kē)學實驗
    科(kē)學實驗需要(yào)的(de)流量計(jì)不(bùβ)但(dàn)數(shù)量多(duō)，且品種極其繁雜(zá)。據統計(jì)流量計(jì)100多(duō)種中很(hěn)大(d à)一(yī)部分(fēn)是(shì)應科(kē)研之需用(yòng)的(de)，它們并不(bù)批量生(shēng>)産，在市(shì)面出售，許多(duō)科(kē)研機(jī)構和(hé)大(dà)企業(yè)皆設專門(mén)小(xiǎo)組研制(zhì)專用(yòng)的(de)流量計(jì)¥。
水(shuǐ)域系統
    海(hǎi)洋氣象，江河(hé)湖(hú)泊。這(zhè)些(xiē)領域為(wèi)敞開(kāi)流道(dào)，一(yī)般需™檢測流速，然後推算(suàn)流量。流速計(jì)和(hé)流量計(jì)所依據的(de)物(wù)理(lǐ)原理(✘lǐ)及流體(tǐ)力學基礎是(shì)共通(tōng)的(de)但(dàn)是(shì)儀表原理(lǐ)及結構以及使用(y$òng)條件(jiàn)有(yǒu)很(hěn)大(dà)差别。
技(jì)術(shù)參數(shù)
空(kōng)氣質量流量計(jì)的(de)技(jì)術(shù)參數(shù)見(jiàn)下(xià)表

插入式流量計(jì)
    以其安裝簡便、壓損小(xiǎo)、強度高(gāo)、不(bù)受磨損影(yǐng)響、無洩漏等特點而成為(wèi)替代孔闆流量計(jì)的(de)理∑(lǐ)想産品。插入式空(kōng)氣流量計(jì)可(kě)廣泛用(yòng)于工(gōng)礦企業(yè)的(de)高(gāo)爐煤氣、壓縮空(kōng)氣、蒸汽和(hé)氣體(tǐ)的(∞de)流量測量。
産品特點
1、 獨有(yǒu)的(de)內(nèi)部二次平均結構，提供了(le)高(gāo)精度（讀(dú)數(shù)±1%）和(hé)高(gāo)重複（±0.1%）。
2、外(wài)層沖擊管采用(yòng)一(yī)整塊材料加工(gōng)制(zhì)作(zuò)而成無焊接，與由雙×體(tǐ)結構焊接而成的(de)同類産品相(xiàng)比自(zì)然有(yǒu)很(hěn)高(gāo)強度，也(yě)便于選用(yòng)耐高(≥gāo)溫，耐腐蝕的(de)材料。
3、蜂窩狀六邊形穩定結構，産生(shēng)的(de)是(shì)獨有(yǒu)的(de)流束分(fēn)布形狀，保證了(le)低(dī)壓信号的(de)穩®定，産生(shēng)的(de)差壓高(gāo)于同類産品，提高(gāo)了(le)量程比。
4、适用(yòng)于方形或矩形管道(dào)。
5、對(duì)于同類産品在測量髒污介質時(shí)不(bù)可(kě)避免的(de)堵塞問(wèn)題，有♣(yǒu)在線可(kě)拔出型或提供手動和(hé)自(zì)動吹掃方案及裝置，實現(xiàn)不(bù)停産維護。
6、一(yī)體(tǐ)化(huà)結構（均速管+三閥組+溫壓補償+變送器(qì)）使用(yòng)方便。
7、 壓損小(xiǎo)能(néng)耗低(dī)，節能(néng)效果顯著。
技(jì)術(shù)參數(shù)
1、規格：DN50-DN5000（mm）；插入式：DN500-DN5000（mm）；
2、測量準确度：±6.0%；重複性：±0.1%；
3、範圍度：體(tǐ)積流量：10：1；質量流量：8：1；
4、工(gōng)作(zuò)壓力：均速管無提出功能(néng)型：≤20MPa；均速管可(kě)提出型：≤10MPa；
5、流體(tǐ)溫度：≤450℃；
6、介質粘度：≤30CP（相(xiàng)當于重油）；
7、材質：阿牛巴傳感器(qì)、三閥組、不(bù)鏽鋼（任選）；主體(tǐ)管、法蘭：不(bù)鏽鋼或碳鋼（任選）；
工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)
    當流體(tǐ)流過探頭時(shí)，在其前部産生(shēng)一(yī)個(gè)高(gāo)壓分(fēn)布區(qū)，高(gāo)壓分(fēn)布區(qū)§的(de)壓力略高(gāo)于管道(dào)的(de)靜(jìng)壓。根據伯努利方程原理(lǐ)，流體(tǐ)流過探頭時(shí)速度加快(kuàiΩ)，在探頭後部産生(shēng)一(yī)個(gè)低(dī)壓分(fēn)布區(qū)，低(dī)壓分(fēn)→布區(qū)的(de)壓力略低(dī)于管道(dào)的(de)靜(jìng)壓。流體(tǐ)從(cóng)探頭流過後在探頭後←部産生(shēng)部分(fēn)真空(kōng)，并在探頭的(de)兩側出現(xiàn)旋渦。均速流量探頭的(de)截面形狀、表面粗糙狀況和(hé)低(dī)壓取壓孔的(de)位置是(shì)決定₩探頭性能(néng)的(de)關鍵因素。低(dī)壓信号的(de)穩定和(hé)準确對(duì)均速探頭的(de)精度和(hé>)性能(néng)起決定性作(zuò)用(yòng)。流量探頭能(néng)精确地(dì)檢測到(dào)由流體(tǐ)的(de)平均速度所産生(shēngα)的(de)平均差壓。流量探頭在高(gāo)、低(dī)壓區(qū)有(yǒu)按一(yī)定準則排布的(de)多(duō)對(duì)取壓孔，γ使準确測平均流速成為(wèi)可(kě)能(néng)。
車(chē)用(yòng)流量計(jì)
    檢測發動機(jī)的(de)進氣量，它将發動機(jī)進氣量的(de)信息轉換成為(wèi)電(diàn)信号輸送給ECU。是(shì)汽車(c≤hē)進氣系統中測量進氣量多(duō)少(shǎo)的(de)一(yī)個(gè)傳感器(qì)。發動機(jī)是(shì)根據這(zhè)個(gè)進氣量的(de)★數(shù)據值來(lái)計(jì)算(suàn)噴油量的(de)。
故障分(fēn)析
毛病一(yī)：奧迪A6，APS型發動機(jī)怠速不(bù)穩，局部負荷冒黑(hēi)煙(yān)，且有(yǒu)時(shí)換檔熄火(huǒ)。
檢測進程：電(diàn)腦(nǎo)內(nèi)毛病存儲為(wèi)空(kōng)氣流量計(jì)毛病，但>(dàn)詳細檢測空(kōng)氣流量計(jì)電(diàn)路(lù)時(shí)狀況正常，且用(yòng)VAG1552執行(xíng)功用(yòng)01—08讀(dú)取數(σshù)據快(kuài)，怠速時(shí)進氣量為(wèi)2.5g/s，契合規範。但(dàn)照(zhào)樣改換空(kōng)氣流量計(jì)毛病照(zh☆ào)舊(jiù)，改換電(diàn)腦(nǎo)後冷(lěng)車(chē)正常，熱(rè)車(chē)後毛病照(zhào)舊(jiù)。這(zhè)時(shí)再檢測全車(chē)數(sh≠ù)據塊，發現(xiàn)08數(shù)據組中第7組第二區(qū)氧傳感器(qì)電(diàn)壓轉變頻(pín)率慢(màn)。正常轉變為(wèi)每分(fēn)中20\"3≈0次，此車(chē)均勻隻要(yào)5\"6次，闡明(míng)氧傳感器(qì)有(yǒu)毛病。
維修後果：改換氧傳感器(qì)，毛病掃除。
毛病剖析：此毛病在與電(diàn)腦(nǎo)內(nèi)呈現(xiàn)空(kōng)氣流量計(jì)旌旗燈号與氧傳感器(qì)旌旗燈号矛盾，實踐是(shì)是(shì♣)因為(wèi)氧傳感器(qì)掉準，形成誤調停，但(dàn)從(cóng)後果上(shàng)看(kàn)，和(hé)空(kōng)氣₽流量計(jì)旌旗燈号嚴峻超差，形成氧傳感器(qì)無法調整是(shì)一(yī)樣的(de)。這(zhè)裡(lǐ)電(diàn)腦(nǎo)優先♣思索主要(yào)旌旗燈号即空(kōng)氣流量計(jì)旌旗燈号。隻需我們能(néng)準确了(le)解電(diàn)腦(nǎo)的(de)毛病提醒，問(≥wèn)題就(jiù)不(bù)難處理(lǐ)。這(zhè)個(gè)毛病可(kě)了(le)解為(wèi)：與空(kōn g)氣流量計(jì)有(yǒu)關的(de)毛病，我們就(jiù)很(hěn)輕易想到(dào)氧傳感器(qì)，這(zhè)就(jiù)需求我們對(duì)其道(dào)理(lǐ)↓多(duō)調查一(yī)些(xiē)，去(qù)應對(duì)分(fēn)歧的(de)狀況。
毛病二：奧迪A6，1.8T發起機(jī)怠速不(bù)穩，行(xíng)駛無力并冒黑(hēi)煙(yān)。做(z☆uò)一(yī)次根本設定，毛病掃除，但(dàn)幾天後又(yòu)呈現(xiàn)重複。
檢測進程：電(diàn)腦(nǎo)顯示空(kōng)氣流量計(jì)暫時(shí)性毛病，改換空(kōng)氣流♥量計(jì)毛病照(zhào)舊(jiù)，改換電(diàn)腦(nǎo)毛病照(zhào)舊(jiù)，≠再檢測全車(chē)數(shù)據塊正常。但(dàn)詳細檢測空(kōng)氣流量計(jì)電(diàn)路(lù)，發現(xiàn✔)空(kōng)氣流量計(jì)進氣端信号線電(diàn)阻值偏大(dà)，正常值為(wèi)0.5歐姆，而∑實踐值達3.6歐姆。真正的(de)毛病緣由是(shì)線路(lù)有(yǒu)虛接，重置線束插頭，毛病被掃除。
毛病剖析：這(zhè)種毛病屬于非凡毛病，然則在實踐維修中卻常常碰到(dào)。并且處理(lǐ)起來(lái)相(xiàng)對(duì)堅苦。在這(zhè)裡(lǐ)我們可(₽kě)以發現(xiàn)一(yī)個(gè)問(wèn)題，空(kōng)氣流量計(jì)旌旗燈号線位于插頭的(de)轉角處，在出産進程中輕易發生(€shēng)地(dì)位毛病，形成接觸不(bù)良。在其它的(de)插頭中，相(xiàng)對(duì)地(dì)位也(yě)值得(de)我們留意。别的(dεe)，空(kōng)氣流量計(jì)作(zuò)為(wèi)一(yī)個(gè)至關主要(yào)的(de)構件(ji>àn)，其毛病率是(shì)很(hěn)低(dī)的(de)，當電(diàn)腦(nǎo)提醒其毛病時(shí)我們要(yào)穩重看(kàn)待。
毛病三：奧迪A6，1.8T打空(kōng)調無涼風(fēng)，且挂擋位發起機(jī)怠速遊車(chē)。
檢測進程：起 檢修空(kōng)調，用(yòng)V、A、G1552診斷儀進行(xíng)08—02空(kōng)調系統診斷，無毛病碼。啓動發起機(×jī)按下(xià)空(kōng)調按鈕，空(kōng)調電(diàn)磁分(fēn)離(lí)聚會(huì•)器(qì)并無接通(tōng)迹象。然後用(yòng)萬用(yòng)表反省電(diàn)磁分(fēn)離(lí)聚會(huì)器(qì)，發現(xiàn)無電(diàn)壓。無電(diàn)'壓闡明(míng)其電(diàn)路(lù)有(yǒu)毛病，但(dàn)檢查電(diàn)路(lù)無短(duǎn)斷路(lù)景象，高(gāo)壓開(kāi)關δ功用(yòng)正常，插頭也(yě)無松動。這(zhè)是(shì)反省堕入窘境。就(jiù)鎮定下(xià)往來(lái)不(bù)斷看(kàn)材料發現(xiàn)，奧迪A6全主動 空(kōng)調在發起機(jī)運轉欠好(hǎo)時(shí)就(jiù)啓動維護功用(yòng)，割斷空(kōng)φ調系統。
總結以上(shàng)毛病實例。以為(wèi)作(zuò)為(wèi)專業(yè)維修技(jì)能(>néng)人(rén)員(yuán)，在純熟運用(yòng)專用(yòng)毛病解碼器(qì)和(hé)閱讀(dú)器(qì)的(dσe)還(hái)，更要(yào)深化(huà)了(le)解各系統各部件(jiàn)的(de)道(dào)理(lǐ)與效果。以及各系統部件(ji★àn)間(jiān)的(de)互聯性與相(xiàng)關性，如(rú)許才有(yǒu)利于精确，快(kuài)捷地(dì)發現(xiàn)毛病，掃除毛病。